Posted by admin on Lipiec - 18 - 2016 | Komentowanie nie jest możliwe

W latach sześćdziesiątych prowadziły prym w motorach marki Honda, wynalezione właśnie przez tę jednostkę. Aktualnie wypierają pozostałe grupy hamulców rowerowych, nawet sztampowe szczękowe cantilever. Na pewno największą rolę w priorytetach klientów odgrywa cena, albowiem siłowniki hamulcowe są najtańsze. Skazą sprzętu jest prędkie zużycie klocków, właśnie dlatego należy wymieniać je dość często. Mechanizm opiera się na zacisku, złożonym z dwóch filcowych lub gumowych klocków, odkrywającymi się prostopadle do obręczy felgi. Linka odpowiedzialna za hamowanie rozdziela się w kształcie litery V w kierunku klocków, zatem stąd pochodzi nazwa hamulców V-brake. Przyrządy są w stanie działać sprawnie jedynie oraz wyłącznie w przypadku, gdy parametry są właściwie ustawione, a klocki wykazują wybitnie wysoką jakość. Inny typ hamulca V-brake, nowszy model, różni się tym, że razem z linką przypomina małą literę h. Hamulce tego rodzaju nie znajdują zastosowania w rowerach szosowych ze względu na zanadto obszerną moc, a też opory aerodynamiczne, które zwiększają się przy jeździe na rowerze innym aniżeli MTB.

Comments are closed.